Herkömmliche Fahrwerklager besitzen eine Hauptgummifeder mit einer dämpfungsarmen Gummimischung, die auf die erforderliche Steifigkeit modifiziert ist. Darüber hinaus beinhalten Hydro-Fahrwerklager einen Fluidkanal zur einstellbaren hydraulischen Dämpfung. Das Fluid reagiert auf Frequenz und Amplitude und passt die dynamischen Eigenschaften des Lagers in Abhängigkeit von den Fahrbahnanregungen an. Eingelassene Anschläge begrenzen die radiale und axiale Verschiebung und decken Spitzenbelastungen ab.
Da Fahrwerklager allen Witterungseinflüssen ausgesetzt sind, kann das Außengehäuse aus nichtrostenden Materialien wie Aluminium gefertigt werden.
