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Antriebswellenlager, Entkopplungen & Tilger | Antriebsstrang
Antriebswellenlager, Entkopplungen und Dämpfer lösen schwingungstechnische Herausforderungen, die sich aus den Drehmomentschwankungen und Eigenfrequenzen der Antriebswelle bei Fahrzeugen mit Heck- und Allradantrieb ergeben, bei denen die Antriebskraft auf die Hinterachse übertragen werden muss. Rotationsdämpfer, elastische Entkopplungselemente und Zentrierhülsen helfen, unerwünschten Geräuschen und Vibrationen der Antriebswelle entgegenzuwirken.
mehrDas Vibracoustic Produktportfolio umfasst elastische Entkopplungselemente wie die NRG-Disc (New Rubber Generation Disc) oder die Tube-in-Tube Gelenkwelle. Sie übertragen die Antriebskräfte sanft auf die Hinterachse und reduzieren Schwingungen, die sich aus den Drehmomentschwankungen und Eigenfrequenzen der Antriebswelle ergeben.
Neben elastischen Entkopplungselementen können Rotationstilger eingesetzt werden, um gezielt systembedingte Resonanzeffekte der Antriebswelle effektiv zu mindern.
Zentrierhülsen, sphärische Zentrierhülsen und Kardanwellenlager helfen, die Antriebswelle zu zentrieren und ermöglichen flexible Bewegungen der Antriebswelle unter ständiger Belastung mit hohen Drehzahlen.
Darüber hinaus tragen Entkopplungen und Tilger, die bereits in der frühen Entwicklungsphase als Abstimmungselemente eingesetzt werden, dazu bei, das Strukturverhalten von Fahrzeugkomponenten zu verbessern und Gewicht zu sparen.
Fadenarmierte Gummi-Gelenkscheiben „NRG-Disc“
Reduzieren der Auswirkungen von unerwünschten Drehschwingungen und hochfrequenten Geräuschen sowie Bereitstellen einer starken und kompakten Antriebswellenentkopplung
Gelenkwellen mit integrierter Entkopplung „Tube-in-Tube“
Reduzieren der Auswirkungen von Drehschwingungen der Antriebswelle und kompakte Bauweise für enge Einbauräume
Gelenkwellentilger
Reduzieren oder beseitigen von Drehschwingungen und Eigenfrequenzen an der Antriebswelle
Kardanwellenlager
Perfekte Entkopplung und Dämpfung von unerwünschten Wellen- und Unwuchtsbewegungen
Sphärische Zentrierhülsen
Ausrichten des Getriebes und der Antriebswelle und Ermöglichen hoher Kardanwinkel durch eine sphärische Elastomerkontur
Zentrierhülsen
Ausrichten des Getriebes gegenüber der Antriebswelle und Ermöglichen von Kardanwinkeln durch eine Elastomerkontur