Pkw Produkte | Antriebswellenlager, Entkopplungen & Tilger | Antriebsstrang
Gelenkwellen mit integrierter Entkopplung „Tube-in-Tube“
Reduzieren der Auswirkungen von Drehschwingungen der Antriebswelle und kompakte Bauweise für enge Einbauräume
Reduzieren der Auswirkungen von Drehschwingungen der Antriebswelle und kompakte Bauweise für enge Einbauräume
Die Form der Tube-in-Tube Gelenkwellenentkopplung entsteht durch das Rundkneten und Rundhämmern eines Rohres. Die Antriebswelle ist eingebettet zwischen Getriebe und hinterer Differentialeinheit, über dem Abgassystem und Katalysatoren, die extreme Hitze abstrahlen. Elastomeranwendungen müssen daher immer höheren Temperaturen standhalten.
Dank der einstellbaren Dämpfungswerte bietet die Konstruktion der elastischen Übertragungskupplung reduzierte Vibrationen für komfortable Fahrten, insbesondere in höheren Gängen. Eine optimierte Gummimischung kann die Isolation weiter verbessern.
Das Tube-in-Tube-System ist eine kostengünstige und flexible Lösung für den Zielkonflikt zwischen hoher thermischer Stabilität, Haltbarkeit und Dämpfung. Durch sein spezielles Design kann das Tube-in-Tube-System auch als zusätzlicher Kollisionsschutz dienen.
Über Antriebswellenlager, Entkopplungen & Tilger | Antriebsstrang
Antriebswellenlager, Entkopplungen und Dämpfer lösen schwingungstechnische Herausforderungen, die sich aus den Drehmomentschwankungen und Eigenfrequenzen der Antriebswelle bei Fahrzeugen mit Heck- und Allradantrieb ergeben, bei denen die Antriebskraft auf die Hinterachse übertragen werden muss. Rotationsdämpfer, elastische Entkopplungselemente und Zentrierhülsen helfen, unerwünschten Geräuschen und Vibrationen der Antriebswelle entgegenzuwirken.
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Das Vibracoustic Produktportfolio umfasst elastische Entkopplungselemente wie die NRG-Disc (New Rubber Generation Disc) oder die Tube-in-Tube Gelenkwelle. Sie übertragen die Antriebskräfte sanft auf die Hinterachse und reduzieren Schwingungen, die sich aus den Drehmomentschwankungen und Eigenfrequenzen der Antriebswelle ergeben.
Neben elastischen Entkopplungselementen können Rotationstilger eingesetzt werden, um gezielt systembedingte Resonanzeffekte der Antriebswelle effektiv zu mindern.
Zentrierhülsen, sphärische Zentrierhülsen und Kardanwellenlager helfen, die Antriebswelle zu zentrieren und ermöglichen flexible Bewegungen der Antriebswelle unter ständiger Belastung mit hohen Drehzahlen.
Darüber hinaus tragen Entkopplungen und Tilger, die bereits in der frühen Entwicklungsphase als Abstimmungselemente eingesetzt werden, dazu bei, das Strukturverhalten von Fahrzeugkomponenten zu verbessern und Gewicht zu sparen.
