Pkw Produkte | Antriebswellenlager, Entkopplungen & Tilger | Antriebsstrang
Zentrierhülsen
Ausrichten des Getriebes gegenüber der Antriebswelle und Ermöglichen von Kardanwinkeln durch eine Elastomerkontur
Ausrichten des Getriebes gegenüber der Antriebswelle und Ermöglichen von Kardanwinkeln durch eine Elastomerkontur
Da die Antriebswelle sehr lang ist, besteht sie aus mehreren Gelenken, die das Drehmoment übertragen. Aufgrund der hohen Rotationskräfte müssen alle Arten von Verbindungen abgestützt werden. Zu diesem Zweck werden Zentrierhülsen verwendet, die die Antriebswelle dauerhaft gegenüber dem Getriebe ausrichten. In einigen Varianten kann durch den Einsatz spezieller Elastomermischungen auf eine zusätzliche Innenhülse verzichtet werden.
Über Antriebswellenlager, Entkopplungen & Tilger | Antriebsstrang
Antriebswellenlager, Entkopplungen und Dämpfer lösen schwingungstechnische Herausforderungen, die sich aus den Drehmomentschwankungen und Eigenfrequenzen der Antriebswelle bei Fahrzeugen mit Heck- und Allradantrieb ergeben, bei denen die Antriebskraft auf die Hinterachse übertragen werden muss. Rotationsdämpfer, elastische Entkopplungselemente und Zentrierhülsen helfen, unerwünschten Geräuschen und Vibrationen der Antriebswelle entgegenzuwirken.
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Das Vibracoustic Produktportfolio umfasst elastische Entkopplungselemente wie die NRG-Disc (New Rubber Generation Disc) oder die Tube-in-Tube Gelenkwelle. Sie übertragen die Antriebskräfte sanft auf die Hinterachse und reduzieren Schwingungen, die sich aus den Drehmomentschwankungen und Eigenfrequenzen der Antriebswelle ergeben.
Neben elastischen Entkopplungselementen können Rotationstilger eingesetzt werden, um gezielt systembedingte Resonanzeffekte der Antriebswelle effektiv zu mindern.
Zentrierhülsen, sphärische Zentrierhülsen und Kardanwellenlager helfen, die Antriebswelle zu zentrieren und ermöglichen flexible Bewegungen der Antriebswelle unter ständiger Belastung mit hohen Drehzahlen.
Darüber hinaus tragen Entkopplungen und Tilger, die bereits in der frühen Entwicklungsphase als Abstimmungselemente eingesetzt werden, dazu bei, das Strukturverhalten von Fahrzeugkomponenten zu verbessern und Gewicht zu sparen.
